วันที่ 25 ธันวาคม 2568 กรณีที่การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้มีโครงการสร้างทางรถไฟรางคู่ สายชุมทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ที่มีเส้นทางผ่าน อ.เด่นชัย อ.สูงเม่น อ.เมืองแพร่ อ.หนองม่วงไข่ อ.สอง นั้น ด้วยเส้นดังกล่าวในพื้นที่ อ.สูงเม่น ในพื้นที่ ต.พระหลวง อ.สูงเม่น จ.แพร่ สายทางดังกล่าว ได้ตัดผ่าน โรงพยาบาลสูงเม่น ( แห่งใหม่) ประมาณ 400 เมตร เชื่อมถนน พ่อผจญ-แม่สุวรรณา ผาทอง นั้นไม่ใช่ปัญหา ปัญหาอยู่ตรงถนน คลองชลประทานที่เชื่อมต่อถนนทางหลวงชนบท ที่วิ่งผ่านจากสี่แยก โรงเรียนสูงเม่น ชนูปถัมภ์ เรียบเส้นทางคลองชลปะทาน ระยะทาง 100 เมตร
ตรงจุดนี้มีปัญหา เพราะสำนักงานคลองชลประทาน แพร่ โอนการดูแลให้ อบต.พระหลวง เมื่อมีการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ บริเวณดังกล่าวจึงมอบพื้นที่ให้ การรถไฟ เพื่อเป็นถนนตัดผ่านไปยัง ที่สถานีรถไฟ บ้านพระหลวง
เมื่อไม่มีหน่วยไหนดูแลถนนสายดังกล่าวที่มีรถวิ่งเข้า-ออก ไม่น้อยกว่า 200 กว่าคัน ต่อเที่ยว จึงทำให้ถนนเกิดปัญหาเป็นหลุมเป็นบ่อ ในยามฤดูฝน ฤดูแล้ง มีฝุ่นฟุ้งกระจาย ผู้คนที่มาใช้บริการโรงพยาบาลสูงเม่น นำยานพาหนะต่างๆมาใช้เส้นดังกล่าว ลำบากและอันตรายต่อชีวิตและพบอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
จึงมีการร้องเรียนถึง ตัวแทน พรรคประชาธิปัตย์ ประจำจังหวัดแพร่ ผ่านเลขาธิการพรรค ปชป.( รมต.ช่วยว่าการสาธารณสุข)จนนำสู่ถึงปลัดกระทรวงคมนาคม ที่ คค 0204 / รศ. 2 / 2567 ลงวันที่ 27 ธันวาคม 2567 จึงมีหนังสือสั่งการให้ ผู้ให้บริการควบคุมงานฯ เลขที่ CSDCC 1 /SRT /68-00001 ลงวันที่ 6 มกราคม 2568 ให้ปรับปรุงและซ่อมแซมถนนสายดังกล่าว ทางด้านวิศวกรกำกับการกองก่อสร้างเขต 1 วิศวกรโครงการด้านบริหารงานก่อสร้าง รับผิดชอบ จึงมีหนังสือแจ้งถึง นายสุรกิจ ศิริวาท ตัวแทนพรรค ปชป.จังหวัดแพร่ เมื่อ วันที่ 24 มกราคม 2568 จึง มอบงานให้ กลุ่มกิจการร่วมค้า ไอทีดี-เนาว์รัตน์ ฯ กลุ่มผู้ให้บริการควบคุมงานก่อสร้าง CSDCC บริษัท อิตาเลียนไทย จำกัด ได้มาทำการซ่องแซมในการบัดอัดมาแล้วครั้งหนึ่ง แต่ถนนสายดังกล่าวเกิดการชำรุด เป็นหลุม เป็นบ่อ และมีฝุ่นฟุ้งกระจาย ขึ้นมาอีก จึงแจ้งไปยัง บริษัท ที่รับผิดอีกครั้งหนึ่ง
ในวันที่ 23-24 ธันวาคม 2568 บริษัท ฯที่รับผิดชอบ ได้มาทำการรื้อพื้นถนนเดิมออกแล้วอัดบดด้วย ยางแอสฟัลท์ ความหนา 5 เซ็นติเมตร เป็นที่เรียบร้อยด้วยดี ผู้สัญจรผ่านเส้นทางดังกล่าว ที่ไปใช้บริการโรงพยาบาล สูงเม่น แห่งใหม่ จึงฝากขอบคุณถึง การรถไฟ แห่งประเทศไทย และบริษัท ที่รับผิดชอบ ส่วนโครงถนนสายดังกล่าว จะทำแบบถาวรจะต้องรอการก่อสร้างทางรถไฟ ฯใกล้จะเสร็จ ประมาณ ปี 2570-2571 เป็นการบอกเล่าของ ผู้ควบคุมงานการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ ฯ ในพื้นที่ จังหวัดแพร่
